끊이지 않는 사건사고들 (2) 오도방구


딱 하루 전 부터. 마그네토 부분이 엄청 뜨겁더니 전자기 간섭음이 들립니다. 엔진 rpm 에 맞추어 웅웅거리는 그 소리. 바로 PMSM 발전기가 최대 부하를 넘어서서 돌아갈 때 들리는 전자기장의 강한 간섭에 의해 들리는 소리입니다. 

그에 맞추어 저렇게 FI 에 불이 들어옵니다. 진단 코드가 FI등을 통해 깜빡입니다. 동시에 버튼을 누르면 저기 메터 자리에 디지털 데이터로 숫자가  하나 나옵니다. 스캐너로 해도 데이터는 일치합니다. 


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배터리 전압이 9V 이하로 3초간 지속되면 발령됩니다. 



어떻게 이런 걸 아냐구요?

서비스매뉴얼 & 딜러스위치는 엑시브 오너에게 필수입니다. 

없으면 오토바이 퍼졌을 때 답없어요. 


여튼, 저런 경우 발전계통에 문제가 생겼단 이야기입니다. 

엑시브 발전계통은 매우 타이트하게 되어있는데, 거기서 문제가 생겼다는 건... 음 

일단 뜯어봅니다. 


하네스의 3phase AC 입력단이  불타올라있습니다.  

어익후야...ㅎㅎ

그러면 뭐 답은 나왓죠. 


새 렉티파이어를 일단 사고, 그 전까진 배터리 충전을 해서 다닙니다. 주간엔 헤드라이트 커넥터를 뽑고, 야간엔 LED 안개등만 켜고 다니면서 어떻게든 버팁니다. 



이런 양심은 명박으로 처말아먹은 새끼들아!

이걸 잠수함 패치해버리다니 나머지 오토바이 타는 사람들은 뒤져라 이소리냐 씹새들아!

똑같은 엑시브용 렉티파이어를 주문했는데 커넉테가 저런 게 왔습니다. 


이 때 KR 측 답변이 대단했는데, 

이전 커넥터방식이 허용전류가 낮아서 소손될 위험이 너무 높다보니 커넥터를 난연소재로 바꾸고 케이블도 바꾸고 


그게 중요한 게 아니란 말입니다!

저게  바뀔 정도면 리콜감이란 말입니다. 

이전에 출고한 엑시브 오너들은 뭐 알아서 폐차해라 이런이야기입니까?

마이너 업데이트 될때마다 기존엑시브 버리고 새 엑시브 사야합니까?

커넥터 바꾸는건 좋은데 이럴거면 기존 오너들에게 통지라도 해야죠. 

gPRM 에서  부품 똑같은번호로 올라가있길래 그걸로 오더했더니 저런 식으로 나온다면 운전자는 어떻게 해야할까요?


그렇게 엑시브는 점점 방전되어가고 있었습니다. 


도저히 혼자 진행하기엔 무리가 있어보여 센터에 입고시킵니다. 

오늘은 스테이터 코일을 같이 교환할겁니다. 


보통 렉티파이어만 죽었을 경우엔 입출력단 배선이 저렇게 타는경우가 드문데, AC 입력단이 저렇게 탄다는건 보통 차대쪽으로 귀전류가 흐른단 이야기이고, 이 이야기는 스테이터코일의 절연이 깨졌단 이야기여서입니다. 스테이터코일의 절연이 나갔을 경우는 보통 코일이 소손되었을 가능성을 야기하며, 이 때는 닥치고 코일을 갈아야합니다. 


회색 카울을 뜯어야하므로 시트를 들어내고 



빛의 속도로 카울을 뜯은다음에 마그네토 커버를 엽니다. 

커버에 스테이터 코일이 있으니 미리 배선은 다 빼두어야 하지요.


원래 엄청나게 얇은 코일임을 알고있었지만, 저건 슈퍼커브보다 훨씬 얇아요. 슈퍼커브가 1.5SQ 동선을 쓰는데 저건 0.75SQ 밖에 안됩니다. 

이미 여기서 양심이 저 멀리 북핵을 타고 수소핵융합을 해서 사라진 것 같군요. 

저러니까 타는겁니다. 다른 이유가 없어요. EFI 차량은 전조등까지 해서 상시  소모전력이 180~200W 선이 최소인데 그걸 씹고 저렇게 만들면 어쩌라는걸까 이해를 할 수 없습니다. 

참고로 엑시브는 ECU 15W , 퓨엘펌프 30W, 전조등 55W,  라디냉각팬 40W 기타 등화류들이 10W 정도를 소비합니다. 절대 적은 전력을 사용하지 않음에도 불구하고 저따구로 만드니 욕을 사발로 처먹습니다. 

미리  퇴계로에 주문해둔 코일이 오는 걸 기다리면서...





????

또 잠수함 패치를 했네요?

절연소재가 바뀌고 더 길어졌습니다. 

그런데 권선 굵기는 그대로네요?



이대론 안 될 것 같습니다. 

새로 하나 사서 직접 LS 구리선 사다가 감아야 할 것 같네요. 




후다닥 감고 배선정리하고 뚜껑도 닫습니다. 


일제 오토바이들은 저 배선 저기로 안빼던데 왜  이친구는 저기로 빼는지 그것도 의문입니다. 

하네스 사이에 고무마게도 약해서 저기로 엔진오일이 세는데 말이죠. 

드라이브 기어 주변 흔적이 다 엔진오일 뿜뿜의 흔적입니다. 






그러고도 엑시브는 자꾸만 문제를 일으키고, 


이번 25일엔 실린더헤드를 완전히 교환하기로 합니다!!!




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